自卸式廢物(wù)車上的(de)液壓伺服式液壓體系，由三部分(fēn)組成：動力部分(fēn)、操作部分(fēn)和(hé)履行部分(fēn)。動力部分(fēn)主要有：取力器、液壓泵以及銜接兩者的(de)傳動組織。操作部分(fēn)用(yòng)來(lái)操控舉升液壓缸完成車廂傾翻，它應具有舉升、堅持和(hé)下(xià)降三個(gè)動作，作業原理(lǐ)如下(xià)：舉升，手動閥1的(de)手柄在旋出方位，換向閥2在常開狀況，限位閥4在常閉狀況，舉升缸呈縮短狀況。
當自卸式廢物(wù)車歪斜貨品時(shí)，先驅動液壓泵7,這(zhè)時(shí)泵輸出的(de)壓力油經單向閥9、四通(tōng)閥6、換向閥2、三通(tōng)閥3,流回油箱8,車廂不動，爲液壓泵空轉發動。再将手動閥手柄向裏旋進，則排出壓力油去推進揣向閥2的(de)閥芯，将進出油口間隔，使其由常開狀況變爲常閉狀況，這(zhè)時(shí)泵輸出的(de)壓力油經單向閥9、四通(tōng)閥6進入液壓缸5,将自卸式廢物(wù)車車廂頂起，傾卸貨品。
在舉升過程中，若體系壓力超越必定壓力，安全閥10則被翻開，溢流，使體系壓力堅持在調理(lǐ)壓力以下(xià)。當車廂歪斜到極限方位時(shí)，舉升缸牽動限位閥4的(de)閥杆，使限位閥由常閉狀況變爲常開狀況，泵輸出的(de)壓力油經四通(tōng)閥6、限位閥4、三通(tōng)閥3流回油箱8,車廂堅持在極限傾方位。
下(xià)降，當貨品卸完，車廂需下(xià)降時(shí)，先封閉泵7,再将手動閥1的(de)手柄向外旋出，換向閥操控油洩回手動閥，舉升缸在車廂重力效果下(xià)将油液壓出，翻開換向閥，使其由常閉狀況變爲常開狀況，舉升缸内的(de)油液經四通(tōng)閥6、換向閥2、三通(tōng)閥3流回油箱8,車廂回位。
若需将自卸式廢物(wù)車車廂舉升至某一方位，隻要使手動閥1的(de)手柄仍在旋進方位，中止泵作業，車廂即可(kě)堅持在任一方位。操作換向閥的(de)方法可(kě)分(fēn)爲手動機械杠杆式、手動液壓伺服式和(hé)氣動操作式三種。機械操作式的(de)牢靠性好，通(tōng)用(yòng)性強，修理(lǐ)便利。但它的(de)杆件較多(duō)，安置雜(zá)亂。關于可(kě)翻轉式駕駛室不宜選用(yòng)這(zhè)種操作方法。
液壓伺服式依托手動閥建立起來(lái)的(de)油壓來(lái)封閉或翻開舉升液壓換向閥，完成車廂的(de)舉升和(hé)下(xià)降。該閥經過堵截動力完成中止作業。圖中所示即爲液壓伺服式液壓體系。它便于長(cháng)途操控，操作牢靠。但反響較慢(màn)。氣動操作式依托自卸式廢物(wù)車貯氣筒的(de)壓縮空氣，經過操控氣閥操作氣控液壓換向閥，操控油路方向完成車廂舉升、下(xià)降和(hé)中停。
該體系操作簡潔，功用(yòng)完全，結構較先進，用(yòng)于中、重型自卸式廢物(wù)車比較适宜。它的(de)缺陷是氣動轉化(huà)成液動需求兩套管路。操作方法挑選今後，就可(kě)挑選适宜的(de)液壓換向閥。該閥通(tōng)常用(yòng)三位四通(tōng)閥。選閥根據是液壓體系的(de)額外作業壓力和(hé)流量，一起應與選定的(de)操作方法相适應。
