灑水(shuǐ)車活塞環是發念頭的(de)要害件之一，其工作的(de)好壞直接影(yǐng)響發念頭的(de)機能。同時(shí)，活塞環又是易損件，考試活塞環時(shí)，通(tōng)常要吊出活塞，因此，經常把考試或調換活塞環的(de)時(shí)光(guāng)作爲發念頭的(de) 灑水(shuǐ)車活塞環是發念頭的(de)要害件之一，其工作的(de)好壞直接影(yǐng)響發念頭的(de)機能。同時(shí)，活塞環又是易損件，考試活塞環時(shí)，通(tōng)常要吊出活塞，因此，經常把考試或調換活塞環的(de)時(shí)光(guāng)作爲發念頭的(de)次考試期限。
近年來(lái)，因爲發念頭向高(gāo)速跟強化(huà)方向發展，灑水(shuǐ)車活塞環的(de)工作前提越來(lái)越苛刻，對(duì)其耐磨性也(yě)提出了(le)更高(gāo)的(de)請求。
活塞環的(de)磨損及影(yǐng)響因素
灑水(shuǐ)車發念頭的(de)活塞環跟缸套之間的(de)磨損存在如下(xià)多(duō)少個(gè)特點：
1.灑水(shuǐ)車活塞環在高(gāo)低止點之間作往回生動，速度從靜止狀況變更到達30m/s左右，如此重複的(de)做(zuò)大(dà)幅度變更。
2.做(zuò)往回生動時(shí)，在工作輪回的(de)進氣、緊縮、做(zuò)功跟排氣行程中，汽缸壓力變更很大(dà)。
3.因爲受焚燒行程的(de)影(yǐng)響，活塞環的(de)活動經常是在高(gāo)溫下(xià)進行的(de)，特别是道氣環，在高(gāo)溫高(gāo)壓及焚燒生成物(wù)所産生的(de)化(huà)學作用(yòng)下(xià)，油膜很難樹破，使切實現完全潤滑比較艱苦，而經常處于臨界潤滑狀況。
依據磨損機理(lǐ)，灑水(shuǐ)車活塞環磨損可(kě)分(fēn)爲畸形磨損、熔著(zhe)磨損、磨料磨損及腐化(huà)磨損。但這(zhè)些磨損景象不會單獨呈現，而是同時(shí)存在并且彼此影(yǐng)響。依照(zhào)磨損部位，活塞環磨損又可(kě)分(fēn)爲滑動面磨損跟高(gāo)低端面磨損。個(gè)别來(lái)說，滑動面磨損比高(gāo)低端面磨損大(dà)，滑動面重要是熔著(zhe)磨損跟磨料磨損；高(gāo)低端面則以因活塞做(zuò)往回生動而引起的(de)撞擊磨損爲主。
活塞環滑動面磨損常出當初汽缸上止點位置，因爲該處受高(gāo)溫氣體作用(yòng)，破壞了(le)油膜，造成易于熔著(zhe)的(de)前提，從而加速了(le)活塞環的(de)磨損。通(tōng)常所謂的(de)畸形磨損實際上包含了(le)略微的(de)熔著(zhe)磨損跟磨料磨損。各道環滑動面磨損量不一樣，道氣環磨損量，第二道環約爲道的(de)一半左右，油環的(de)磨損量校例如，裝在斯太爾WD615發念頭上的(de)活塞環經過500h堅固性實驗後，道氣環開口縫隙磨損爲0.4～0.6mm，第二道開口縫隙磨損爲0.25～0.4mm，油環開口縫隙磨損爲0.3～0.55mm。但有時(shí)油環磨損比旁邊多(duō)少道環還(hái)大(dà)，這(zhè)是因爲受到汽缸名義潤滑油散布跟吸附雜(zá)質的(de)影(yǐng)響。
灑水(shuǐ)車活塞環高(gāo)低端面的(de)磨損重要是因爲機油燃油中的(de)硬性殘渣以及從大(dà)氣中混進的(de)塵埃顆粒在高(gāo)低端面上形成的(de)機械研磨，實質上是磨料磨損。可(kě)是，當呈現活塞的(de)異樣熱(rè)變形、環槽側隙變小時(shí)，也(yě)可(kě)能産生熔著(zhe)磨損。
影(yǐng)響活塞環磨損的(de)因素很多(duō)，其中活塞環的(de)資料跟外形、汽缸套活塞的(de)資料跟結構、潤滑狀況、發念頭的(de)結構情勢、運行前提、燃油跟潤滑油的(de)品德等是重要因素。當然，在同一汽缸中，潤滑狀況對(duì)活塞環磨損的(de)影(yǐng)響則是的(de)。幻想的(de)環面間潤滑爲兩滑動面間有一層均勻的(de)油膜，然而這(zhè)種情況事實上并不存在，特别是道氣環，因爲受高(gāo)溫的(de)影(yǐng)響，很難樹破起較幻想的(de)潤滑狀況。
活塞環的(de)減磨辦法
因爲影(yǐng)響灑水(shuǐ)車活塞環磨損的(de)因素很多(duō)，而且這(zhè)些因素往往是交錯在一起的(de)。另外，發念頭的(de)類型及利用(yòng)前提不同，活塞環的(de)磨損也(yě)有很大(dà)差别，因此不能隻靠改良活塞環自身的(de)結構跟資料來(lái)解決問題，重要可(kě)能從以下(xià)多(duō)少個(gè)方面來(lái)著(zhe)手：灑水(shuǐ)車活塞環跟汽缸套的(de)資料及良好的(de)匹配；名義處理(lǐ)；結構狀況；潤滑油及增加劑抉擇；因爲裝配及運行時(shí)受熱(rè)而導緻的(de)汽缸套及活塞的(de)變形等。
