吸污車燒機油個(gè)别來(lái)說有兩大(dà)局部：一局部是缸體，一局部是缸蓋。
吸污車缸體燒機油也(yě)分(fēn)多(duō)少種情況：一種是缸筒磨損過大(dà)，一種是活塞磨損過大(dà)或活塞環生效。當缸筒磨損過大(dà)，在活塞上止點形成“台”時(shí)，還(hái)有缸筒磨損不均，行車錐型 或橢圓時(shí)，被活塞環代上來(lái)的(de)機油會存積并參加焚燒；當活塞磨損過大(dà)或活塞環長(cháng)期利用(yòng)後失去彈性時(shí)，密封不嚴，帶上來(lái)過多(duō)的(de)機油進入焚燒室參加焚燒也(yě)會形成 燒機油。
吸污車缸蓋燒機油是因爲氣門導管偏磨形成縫隙，機油漏進焚燒室跟(或)氣門油封老化(huà)，密封度降落導緻機油延氣門流入焚燒室。
吸污車在燒機油略微的(de)時(shí)候，可(kě)能通(tōng)過察看排氣來(lái)大(dà)抵判斷故障部位：假如涼車著(zhe)車時(shí)燒機油，多(duō)半是氣門油封，假如熱(rè)車燒機油則多(duō)半是活塞或活塞環。
當吸污車燒機油重大(dà)時(shí)，很難判斷是缸體還(hái)是缸蓋燒機油，必須拆披發念頭檢查，有時(shí)候還(hái)必須将活塞從缸筒中捅出來(lái)，用(yòng)内徑千分(fēn)尺丈量缸筒的(de)圓度、錐度來(lái)判斷。
