液體燃料必須在蒸發爲氣态後才幹與空氣均勻混淆。要使混淆氣能在很短時(shí)光(guāng)内（約爲0 01～0 02s）形成，必須先将燃料霧化(huà)成渺小的(de)油滴，使蒸發面積大(dà)大(dà)增加,目前灑水(shuǐ)車汽油機中形成 液體燃料必須在蒸發爲氣态後才幹與空氣均勻混淆。要使混淆氣能在很短時(shí)光(guāng)内（約爲0.01～0.02s）形成，必須先将燃料霧化(huà)成渺小的(de)油滴，使蒸發面積大(dà)大(dà)增加,目前灑水(shuǐ)車汽油機中形成混淆氣的(de)裝置——化(huà)油器，都是利用(yòng)吸入的(de)空氣流的(de)動能實現汽油的(de)霧化(huà)。 簡單化(huà)油器的(de)結構原理(lǐ)跟可(kě)燃混淆氣形成的(de)進程。圖中屬于化(huà)油器的(de)局部爲帶有浮子機構（由浮于3跟針閥2組成）跟量孔的(de)浮于室，噴管、帶有喉管的(de)空氣管．以及節氣門。
因爲灑水(shuǐ)車行駛情況一直變更。所需的(de)發念頭功率也(yě)應作相應的(de)變更、在汽車行駛進程中轉變發念頭功率是通(tōng)過轉變供人(rén)的(de)可(kě)燃混淆氣的(de)數量來(lái)實現的(de)、爲此，化(huà)油器設有節氣門民節氣門通(tōng)常是一個(gè)卵形的(de)片狀閥門，可(kě)能繞其短軸轉動一定角度。節氣門與駕駛室内的(de)加速踏闆用(yòng)一系列杆件相連接。駕駛員(yuán)将加速踏闆踩到位置，節氣門即轉到囹中所示的(de)垂直位置，此時(shí)混淆氣的(de)通(tōng)道截面積。灑水(shuǐ)車駕駛員(yuán)完全放松加速路闆時(shí)。節氣門便向水(shuǐ)平位置轉動。将空氣管通(tōng)道截面積減至。在發念頭轉速不變季節氣門開度意大(dà)，則全部進氣管道中阻力念小，空氣管内的(de)空氣流量跟流速愈大(dà)從而喉部的(de)空氣流速、流量跟真空度便愈大(dà)、喉部真空度面廣＾增大(dà)。就使得(de)流出噴管的(de)汽油流量也(yě)随之增大(dà)．因此加大(dà)了(le)發念頭功率．應當指出。對(duì)結構已定的(de)化(huà)油器，影(yǐng)響噴管出油量的(de)重要因素是而影(yǐng)響喉部真空度的(de)因素除節氣門開度而外還(hái)有發念頭轉速。當節氣門開 一定時(shí)，發念頭轉速愈高(gāo)，則氣缸内真空度愈大(dà)，喉管中的(de)空氣流速跟真空度也(yě)就愈高(gāo)。
爲了(le)保障可(kě)燃混淆氣的(de)濃度合乎預約數值，有必要正确地把持空氣流量跟汽油流量、在氣缸内真空度一定時(shí)，空氣流量決定于喉部的(de)外形跟尺寸、在喉部真空度一定時(shí)（設浮子空中氣壓跟油面高(gāo)度不變）。灑水(shuǐ)車汽油流量決定于浮子室底部出油孔8的(de)外形跟尺寸。這(zhè)種用(yòng)以把持流量的(de)小孔稱爲量孔，對(duì)其尺寸精度的(de)請求很沉量孔個(gè)别不在浮子室上直接鑽出，而是開在一個(gè)特制的(de)銅塞或銅管上再裝入浮于室、若換裝不同尺寸的(de)量孔，即可(kě)獲得(de)不同的(de)出油量，使化(huà)油器能實用(yòng)于其它發念頭。同樣情理(lǐ)，喉管5也(yě)是單獨制成，再鑲嵌在空氣管中的(de)。
